Gẹ́gẹ́ bí ìròyìn CNBC ti Amẹ́ríkà, Ford Motor kéde ní ọ̀sẹ̀ yìí pé òun yóò tún bẹ̀rẹ̀ ètò òun láti kọ́ ilé iṣẹ́ bátírì ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ní Michigan pẹ̀lú CATL. Ford sọ ní oṣù Kejì ọdún yìí pé òun yóò ṣe àwọn bátírì phosphate irin lithium ní ilé iṣẹ́ náà, ṣùgbọ́n ó kéde ní oṣù Kẹsàn-án pé òun yóò dá iṣẹ́ náà dúró. Ford sọ nínú ìròyìn tuntun rẹ̀ pé òun yóò jẹ́rìí sí i pé òun yóò tẹ̀síwájú nínú iṣẹ́ náà, òun yóò sì dín ìwọ̀n agbára iṣẹ́ náà kù ní ti gbígbé owó pamọ́, ìdàgbàsókè àti èrè ró.
Gẹ́gẹ́ bí ètò tí Ford kéde ní oṣù Kejì ọdún yìí, ilé iṣẹ́ bátìrì tuntun ní Marshall, Michigan, yóò ní ìdókòwò tó tó US$3.5 bilionu àti agbára ìṣelọ́pọ́ ọdọọdún tó jẹ́ 35 gigawatt wákàtí. A retí pé a ó fi sí iṣẹ́ ní ọdún 2026 àti pé a ní ètò láti gba àwọn òṣìṣẹ́ 2,500. Síbẹ̀síbẹ̀, Ford sọ ní ọjọ́ kọkànlélógún pé yóò dín agbára ìṣelọ́pọ́ kù nípa nǹkan bí 43% àti dín iṣẹ́ tí a retí kù láti 2,500 sí 1,700. Nípa àwọn ìdí tí a fi dín iye àwọn ènìyàn kù, Ọ̀gá Àgbà Ilé Iṣẹ́ Ìbánisọ̀rọ̀ Ford Truby sọ ní ọjọ́ kọkànlélógún pé, “A gbé gbogbo nǹkan yẹ̀ wò, títí kan ìbéèrè fún àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ iná mànàmáná, ètò ìṣòwò wa, ètò ìṣiṣẹ́ ọjà, owó tí a lè san, àti bẹ́ẹ̀ bẹ́ẹ̀ lọ, láti rí i dájú pé a lè kúrò nínú èyí Láti rí iṣẹ́ tí ó dúró ṣinṣin ní gbogbo ilé iṣẹ́.” Truby tún sọ pé ó ní ìrètí gidigidi nípa ìdàgbàsókè àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ iná mànàmáná, ṣùgbọ́n ìwọ̀n ìdàgbàsókè lọ́wọ́lọ́wọ́ ti àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ iná mànàmáná kò yára tó bí àwọn ènìyàn ṣe rò. Truby tún sọ pé ilé iṣẹ́ bátìrì náà ṣì wà ní ọ̀nà láti bẹ̀rẹ̀ iṣẹ́ ní ọdún 2026, bó tilẹ̀ jẹ́ pé ilé iṣẹ́ náà dá iṣẹ́ náà dúró ní ilé iṣẹ́ náà fún bí oṣù méjì láàárín ìjíròrò pẹ̀lú ẹgbẹ́ United Auto Workers (UAW).
“Nihon Keizai Shimbun” sọ pé Ford kò sọ bóyá àwọn àyípadà nínú àwọn ètò yìí ní í ṣe pẹ̀lú àwọn ìdàgbàsókè nínú àjọṣepọ̀ Sino-US. Àwọn ìròyìn Amẹ́ríkà ròyìn pé Ford ti gba àríwísí láti ọ̀dọ̀ àwọn aṣòfin Republican kan nítorí ìbáṣepọ̀ rẹ̀ pẹ̀lú CATL. Ṣùgbọ́n àwọn ògbógi ilé iṣẹ́ náà gbà bẹ́ẹ̀.
Oju opo wẹẹbu ti iwe iroyin “Electronic Engineering Issue” ti AMẸRIKA sọ ni ọjọ kejilelogun pe awọn amoye ile-iṣẹ sọ pe Ford n kọ ile-iṣẹ nla ti o ni ọpọlọpọ billion dọ́là ni Michigan pẹlu CATL lati ṣe awọn batiri ọkọ ayọkẹlẹ ina, eyiti o jẹ “igbeyawo pataki.” Tu Le, olori Sino Auto Insights, ile-iṣẹ imọran ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o wa ni Michigan, gbagbọ pe ti awọn oluṣe ọkọ ayọkẹlẹ AMẸRIKA ba fẹ ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina ti awọn alabara lasan le ni, ifowosowopo pẹlu BYD ati CATL ṣe pataki. O ṣe pataki. O sọ pe, “Ọna kan ṣoṣo fun awọn oluṣe ọkọ ayọkẹlẹ Amẹrika ibile lati ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o gbowolori ni lati lo awọn batiri China. Lati oju wiwo agbara ati iṣelọpọ, wọn yoo wa niwaju wa nigbagbogbo.”
Àkókò ìfìwéránṣẹ́: Oṣù kọkànlá-24-2023
